北京西站，一个享誉中外的现代化客运站，自建成以来，就曾被誉为以“亚洲第一站”被世人所知。时至今日，北京西站最高客运能力高达每日90对列车60万人次，几乎涵盖了全国除了东三省和台湾以外的所有省会城市，仍然是世界最大的铁路客运站之一。
但北京西站，也因周边交通之堵、服务缺失、管理之乱……无不给乘车的、途径的、办事的……留下“深刻印象”，这与曾号称“亚洲第一站”的地位很不相称。
近几年内，多家媒体相继报道西客站管理之“顽疾”，大都一致认为，北京西站之乱是管理和服务之痛，其主要原因是西站一直由于“多头管理”致监管混乱。比方说，西站北广场和南广场，一站“两广场”分别隶属于西站管委会和丰台区政府两个部门管理，“政出多头”的局面，不但造成了目前北京西站管理的众多混乱现象，而且使“亚洲第一站”车站商业的健康发展受到严重的阻挠和制约。
细心的人们不难发现，北京西站南广场地下商业自建好以来，已经开业，歇业，如此巨大客流量的“亚洲第一站”，如此稀缺、不可复制的车站商业资源，一直以来未被很好整合和利用，实属为世界车站商业所罕见。
为破解西站多年管理混乱，服务缺失的“顽敌”，北京市政府拟下大力气首先进行行政归属调整。据悉，在今年6月底、7月初，北京西站“一站两广场”将结束多年来“政出多头”行政管理局面，西站南广场将从丰台区政府手中交由西站管委会管理。
西站南广场管理归属的变迁，南北广场的首次统一管理，将是北京西站行政管理历史性的重大转变，也标志着南、北广场的管理将逐渐步入科学和规范、有序和高效的快车道。
北京同世飞天商业设计顾问机构总裁张璋先生认为，西站南北广场的统一化管理，将为北京西站南广场交通商业的健康发展奠定良好的管理基础，沉寂多年的西客站南广场地下商业，也将随着西站交通枢纽的升级，高铁、地铁的交汇，行政管理的“升级”,重新焕发新的商业活力。
他还表示，纵观世界车站商业，具有如此良好交通条件和客流量的交通枢纽商业，西站南广场实属一家，而以往西站南广场地下商业因定位，管理等诸多原因造成歇业多年的局面，也将随着西站地下商业的并购成功而迎来历史性的根本改变。
张璋先生同时还表示，北京市早年就规定三环内禁止新建1万平米的大型商业市场，西站南广场的地下商业，将成为北京三环内甚至二环内唯一仅存的稀缺商业资源，其投资价值不可估量。
据悉，北京西站南广场地下商业，将由国内著名的商业地产顾问机构——北京同世飞天商业设计顾问机构参股并进行项目全程商业运作，并由“中国十大商业操盘手”张璋总裁亲自挂帅操盘。
我们相信，北京西站南广场地下商业，其重新定位打造的“北京西站国际皮具箱包城”，将以崭新的商业形象有望成为北京交通枢纽商业的典范和一道亮丽的车站“风景”。
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