黛博拉·乔治（Débora Giorgi）说：“每向海外销售一件阿根廷皮革，我们都不得不产生更多强势货币，因为在我们的实际行为上附加值就意味着更多的阿根廷劳动力要投入到我们的产品中。”然后，她又肯定地表示：“销往海外的阿根廷半成品皮革必须拥有更多增附加值。所以，我们要开始生产装饰用皮革，但我们也会销售皮制座椅套。”

     工业部表示，Sadesa和Arlei的高管以及阿根廷制革协会（CICA）与汽车进口商和经销商官方商会（Cidoa）都参加了此次会议。出席会议的还有来自通用汽车、标志、本田、福特、丰田、大众和雷诺的代表。

      对于软融资而言，黛博拉（Giorgi）提出了可供使用的两种行业手段。它们分别是“两百周年纪念计划”（阿根廷比索的固定利率为9.9%）和建立确保中小型企业利益的Fonapymes基金。

      黛博拉（Giorgi）表示：“制革厂要在半成品和成品上附加价值，现在我们还正出于渐进过程，这会使他们实际上是在局部切割皮革，然后再制造完整的皮制座椅套。”她还补充道：“若在国内制革厂，这就会产生稳定的投资，也会加强皮革本身的增加值。”

     事实上，部长的建议是进口公司应该在产品上产生更多的附加值，并从2013年开始出口成品皮革和成品皮制座椅套。

    从这个意义上说，黛博拉（Giorgi）与制革厂董事的观点一致，就是他们应该优化切割过程，因为这样会增加20%的成品皮革价值。

     丰塞卡（Fonseca）董事长告知部长，他的制革厂已经与一些汽车公司进行合作，如宝马、奥迪、奔驰和保时捷，在该项目中，制革厂应向其公司提供皮革。他指出，丰塞卡（Fonseca）40%的生产是向汽车多方面的需求提供成品皮革，95%的生产是用于汽车业皮革的出口。

     本田的代表Martín de Gaetani解释说，他的公司即将与Toredo制革厂达成向巴西出口装饰用皮革的一致协议，并在第二阶段，自行出口皮制座椅套。

丰田的Analía Pardo表示“他们正在寻找本地供应商，为的是还能提供他们在阿根廷建立的装饰用皮革模型。”

黛博拉（Giorgi）部长指出：“在制革和皮革加工业务中，根据企业的规模和技术以及在国际市场中的运营情况，230家企业里约有20家企业可归类为大型企业，余下的是与阿根廷内部市场合作中小型企业。皮革产品制造商多达400家，几乎所有的制造商都是中小型企业。”

出席此次重要会议的分别有阿根廷制革协会的主席和副主席、Eduardo Wydler和Fernando Beverstein、Sadesa协会经理Alberto Bozelli、汽车进口商和经销商官方商会（Cidoa）代表Norberto Cavicchioli和Arlei董事Viviana Leise。

到场的汽车制造商有来自通用汽车的Nicolás Abbate、标志的Hernán Bardi、本田的Martín de Gaetani、丰田的Rodolfo Korte y Analía Pardo、福特的Jorge Di Nucci、大众的Diego Kukulanski和雷诺的Darío Rodrigañez。